Enélkül nem terhelhető a lakosságra az energiafogyasztás költsége
Amennyiben az Európai Unió kiterjeszti a kibocsátás-kereskedelmi rendszer (ETS) alkalmazási hatályát a járművekre és a háztartásokra, akkor az uniós szociális alap forrásainak a jelenlegi szinten kell maradniuk, ugyanis megfelelő kompenzáció nélkül nem terhelhető a lakosságra az energiafogyasztás költsége – jelentette ki a technológiai és ipari miniszter Luxembourgban, az MTI-nek telefonon nyilatkozva kedden.
Palkovics László a tagországok környezetvédelemért felelős minisztereinek tanácskozását követően közölte: az évente kibocsátható, egyes üvegházhatású gázok összmennyiségét meghatározó kibocsátás-kereskedelmi rendszer hatályának kiterjesztése megnövekedett energiaköltségeket jelent.
Az uniós szociális alap ezt a problémát próbálja kezelni, de egyes tagországok 41 milliárd euróra szorítanák le a jelenleg 59 milliárd euróval gazdálkodó alap költségvetését – közölte. Magyarország egy hatéves ciklus ideje alatt az uniós szociális klímaalapból mintegy 2,7 milliárd euróval részesedik. Ez az összeg veszélybe kerül, amennyiben az Unió az alap forrásainak csökkentése mellett dönt. Ha megmarad a rendelkezésre álló 59 milliárdos forrás, akkor a fogyasztókat megnyugtatóan kompenzálni lehet – emelte ki.
A miniszter elmondta, a jelenlegi uniós javaslat szerint 2035-től már csak száz százalékban szén-dioxid-mentes járműveket lehetne gyártani. Magyarország véleménye szerint a tisztán akkumulátorról hajtott motorok mellett léteznek más alternatív technológiák is, amelyek szintén teljes mértékben kibocsátásmentes járműveket tudnak előállítani.
„Ne zárjuk már most ki azokat a technológiákat, melyek a céldátumig várhatóan meg fognak jelenni, és teljes mértékben karbonsemleges megoldásokat kínálnak majd” – fogalmazott.
Tájékoztatása szerint az elfogadásra váró szövegbe végül bekerült, hogy a jövő közlekedésében karbonsemleges technológiákat is lehet alkalmazni. Ez azt jelenti, hogy a belső égésű motorok nincsenek automatikusan a kivezetés célkeresztjében, amennyiben például hidrogénhajtást kapnak, vagy szintetikus üzemanyaggal üzemelnek – tette hozzá.
Emlékeztetett arra: az Irány az 55%! nevű klímacsomag célja az, hogy az uniós jogszabályokat összhangba hozza azzal a kibocsátás-csökkentési célkitűzéssel, amely szerint az 1990-es szinthez képest 2030-ig legalább 55 százalékkal kell csökkenteni az EU nettó üvegházhatásúgáz-kibocsátását. Noha a cél elérése nem sikerülhet az épületekből és a közúti közlekedésből származó kibocsátások csökkentése nélkül, az erre vonatkozó szabályozás bevezetését a szakminiszterek 2027-re halasztották – közölte.
Egy jelenlegi energetikai helyzetben ilyen szabályozást nem szabad bevezetni – szögezte le a miniszter. Amennyiben a szabályozás öt év múlva hatályos lesz, a szociális alapból megvalósítható lesz a magyar fogyasztók teljes mértékű kompenzálása. Ez azt jelenti, hogy a magyar rezsicsökkentést nem veszélyezteti semmi – tette hozzá Palkovics László.
