Főhet Elon Musk feje: ez a gyártó taszította le a Teslát a dobogó tetejéről
Helycsere történt az elektromos autók piacának élén: a Tesla elveszítette globális vezető szerepét a kínai BYD-vel szemben. Elon Musk cége immár második éve küzd az eladások visszaesésével. A visszaesés mögött a fokozódó piaci verseny, az amerikai adókedvezmények megszűnése és a márkával kapcsolatos negatív hangok áll. Miközben 2025-ben világszerte 28 százalékkal több elektromos járművet adtak el, a BYD éves szinten először előzte meg amerikai versenytársát. A kínai gyártó különösen Európában mutatott gyors növekedést, ahol tovább növelte előnyét a Teslával szemben.
A Reuters cikke szerint a Tesla értékesítései nagyjából 8,5 százalékkal estek vissza 2025-ben, ez pedig komoly kérdéseket vet fel a márka jövőjével kapcsolatban. Sokan kételkednek abban, hogy a cég képes-e még megújítani az autógyártó üzletágát, miközben Elon Musk láthatóan egyre inkább a robotaxikra és a humanoid robotokra fókuszál.
A tőzsdén is látszik a bizonytalanság: a cég részvényei 2 százalékot gyengültek a hírek nyilvánosságra kerülését követően. Dennis Dick, a Tesla-részvényekkel is foglalkozó Triple D Trading kereskedője úgy véli, a befektetők annyira a jövőre és a mesterséges intelligenciára koncentrálnak, hogy egyszerűen nem figyeltek a romló értékesítési adatokra.
A harmadik negyedévben még érezhető volt egy felfutás a Tesla eladásaiban, de ezt csak az okozta, hogy a vásárlók próbálták kihasználni a 7500 dolláros állami támogatást. Donald Trump kormánya aztán szeptemberben leállította ezt az ösztönzőt. Az amerikai piacon az utolsó negyedévben az elektromos autók aránya alig haladta meg a 6 százalékot, ami jelentős visszaesés az előző évhez képest, ezzel párhuzamosan pedig az autók átlagára majdnem 6000 dollárral emelkedett. A Tesla az október és december közötti időszakban 418 ezer autót gyártott le, ami 15 százalékos visszaesés az egy évvel korábbi adatokhoz képest.
A 2025-ös év egészében a Tesla 1,64 millió autót értékesített, szemben a 2024-es 1,79 milliós eredménnyel. Seth Goldstein, a Morningstar elemzője szerint ez nem érte váratlanul a szakmát, hiszen az adókedvezmények kivezetése után számítani lehetett a kereslet gyengülésére.
Ezzel szemben a BYD Kínán kívüli eladásai rekordot döntöttek, és elérték az egymillió járművet. Ez 150 százalékos javulást jelent egyetlen év alatt.
A kínaiak mellett olyan európai gyártók is komoly nyomást gyakorolnak a Teslára, mint a Volkswagen vagy a BMW.
Decemberben Európa legtöbb országában csökkent a Tesla népszerűsége, egyedül Norvégia jelentett kivételt, ahol továbbra is rekordokat döntögetnek az amerikai cég eladásai.
A Tesla megpróbált válaszolni a kialakult helyzetre: októberben piacra dobták a Model Y és a Model 3 típusok olcsóbb verzióit. Ezeket 5000 dollárral alacsonyabb áron kínálják, hogy visszahódítsák azokat a vevőket, akik a támogatások elvesztése után túl drágának találják a márkát.
A befektetők egy része viszont csalódott, mert ennél radikálisabb árcsökkentésre vagy egy teljesen új „népautóra” számítottak.
Érdekes ellentmondás, hogy az eladások gyengülése ellenére a Tesla részvényei tavaly 11 százalékkal drágultak, tovább növelve Elon Musk vagyonát.
