– Már egy ideje feszült a hangulat a BKV-nál. Több buszsofőr ellen fegyelmi eljárás indult, és olyan is volt, akinek felmondtak, mert a cég által létrehozott, úgynevezett szuperkontroll-csoport szerint akadályozták a munkát.

– Az elbocsátott dolgozók ügyében bírósághoz fordulunk, mivel úgy gondoljuk, a BKV jogszerűtlenül bocsátott el munkavállalókat. Mindent el fogunk követni, hogy elejét vegyük a félelemkeltő eljárásnak. Szó sincs arról, hogy a dolgozók akadályozták volna a munkát. Csak betartották a BKV utasításait, amikor tüzetesen átvizsgálták a járműveket.

– Ezek szerint korábban nem tartották be a cég belső utasításait?

– Dehogynem. Korábban is betartották, csak akkor a saját szabadidejük terhére végezték el ezt a munkát. Korábban mentek dolgozni, mint ahogy a műszak kezdődött, hogy időben, menetrend szerint elindulhassanak a járművek. Idén január elsejétől annyi változott, hogy kollektív szerződés hiányában a dolgozók a munkaidejük terhére végezték el az ellenőrzést, aminek az lett a következménye, hogy több buszjárat nem tudta a menetrendet tartani.

– A BKV mindezt nem így látja. Szuper kontrollcsoportokat alkalmaz, hogy kiderítse, vajon valós műszaki hiba miatt állnak a buszok, vagy a forgalom akadályozásáról van szó. Mi a véleménye erről?

– A buszok műszaki állapota rendkívül rossz, a járműpark elöregedett. Ezt mindenki tudja. Az, hogy mégis forgalomba állhattak, csak a buszsofőrök és a műszakiak áldozatos munkájának volt köszönhető.

– Mégis szándékos forgalomlassításról beszélnek.

– Ez nem megalapozott. A kontrollcsoport is meggyőződhetett arról, hogy nincsenek indokolatlan szolgálatmegtagadások vagy rongálások.

– A kontrollcsoport is talált hibás járműveket?

– Igen. A céges ellenőrzés is azt bizonyította, hogy vannak műszaki hibák a BKV-buszoknál. Több olyan járműről is tudunk, amelyet éppen a kontrollcsoport irányított vissza, köztük olyanokat is, amelyeket a műszakiak egyébként kiadtak volna a forgalomba. Volt olyan garázs, ahol elfogyott az ablakmosó folyadék a járművekből. Ezek mellett több olyan buszt is forgalomba akartak állítani, ahol nem működött a fűtés: ezeket a járműveket épp a kontrollcsoport szakemberei tartották vissza.

– Múlt héten végig folytak az egyeztetések, de nem született megállapodás.

– Nem vették figyelembe a szakszervezetek javaslatát a kollektív szerződés, az önkéntes- illetve egészségbiztosítási pénztári befizetések, illetve a meleg étkezési utalványok kapcsán sem. Pénteken folytattuk az egyeztetéseket, de nem sikerült egyezségre jutnunk. Hétfőn újra tárgyalóasztalhoz ültünk, de még az elégséges szolgáltatás mértékéről sem sikerült megállapodnunk. A BKV menedzsmentje csúcsidőben kilencven-, azon kívül pedig ötvenszázalékos szolgáltatást kért, ez azonban ellehetetlenítené a sztrájkot.

– Mire számíthatnak az utasok?

– Ha hétfőn este tíz órakor sem születik megállapodás (az interjú hétfőn, lapzártakor készült – a szerk.) az elégséges szolgáltatásokról, akkor kedden nulla órától határozatlan időre megbénul a főváros tömegközlekedése, a BKV járművei közül csak a metró jár majd megbízhatóan. A trolik részben járnak majd, a villamosok közül néhány elindul, az ezerháromszáz buszból pedig alig háromszáz. A ráckevei és a szentendrei HÉV részlegesen jár, a csepeli és a gödöllői viszont egyáltalán nem indul el.

– Meddig tarthat a sztrájk?

– Határozatlan ideig. Úgy érezzük, a munkáltató szándékosan húzza az időt.

– Hogy viszonyul az utazóközönség a sztrájkhoz?

– A BKV vezetése minket okol, mi viszont bízunk abban, hogy az utasok megértik, nem mi hoztuk létre ezt a helyzetet. Ezúton is az utasok türelmét és megértését kérjük.

Hernádi Zsuzsa