Rákosrendező: ezek az előnyök várhatók a Grand Budapest beruházástól
A legfrissebb tervek szerint sok ezer munkahelyet, évtizedek óta várt közlekedési fejélesztéseket, átlagos árú lakásokat, hatalmas parkot és GDP-emelkedést hozhat a fejlesztés.- A fejlesztési fázisban 14 ezer új munkahely jöhet létre, az üzemelés időszakában legalább ötezer új állás várható.
- Elkészülhet a Szegedi úti felüljáró, meghosszabbíthatják a kisföldalattit, megújulhat a Rákosrendező vasútállomás, és közvetlen vasúti összeköttetést kaphat a város a repülőtérrel.
- Az épülő lakások átlagára várhatóan nem haladja meg a budapesti új lakások átlagárát, de színvonaluk átlagon felüli lesz.
- Létrejön a negyedik legnagyobb park a fővárosban.
- A 49 sínpárból csupán 11 marad.
- A fejlesztő kilenc év alatt 12 milliárd eurónyi – nagyjából ötezer milliárd forintnyi – beruházást hajthat végre, ami két százalékkal emelheti a GDP-t.
- A fejlesztésen túlnyomórészt a magyar építészek és a hazai cégek dolgozhatnak.
Élénk politikai vita alakult ki az elmúlt napokban a Rákosrendezőre tervezett Grand Budapest beruházás körül. A nagyszabású fejlesztésről, amelyet egyesek mini-, mások maxi-Dubajnak neveznek, megannyi vélemény elhangzott, ezért a Magyar Nemzet három szempont mentén haladva összegyűjtötte, hogy a legfrissebb tervek szerint milyen fontosabb következmények, előnyök várhatók a beruházásnak köszönhetően.
Nagy lökés a gazdaságnak
A lehetséges hatások vizsgálhatók akár a nemzetgazdaság egésze szempontjából. Először is: a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő 123 millió euróért, átszámítva nagyjából 50 milliárd forintért értékesíti a súlyosan szennyezett, jelenleg használaton kívüli területet. A legfrissebb tervek szerint a fejlesztő kilenc év alatt 12 milliárd eurónyi – megközelítőleg ötezer milliárd forintnyi – beruházást hajthat végre, ami két százalékkal emelheti Magyarország GDP-jét. Fontos az is, hogy a grandiózus összeg túlnyomórészt a magyar építészek és a hazai magas- és mélyépítő társaságok árbevételét növelheti majd.
Munkahelyek ezrei, hatékony energetikai fejlesztés
A nagy projekt rendszerint sok munkahelyet jelent. Az általános gazdasági igazság a Grand Budapest esetében is érvényre jut: a beruházás a legfrissebb tervek szerint várhatóan 14 ezer munkahelyet hoz létre a fejlesztési fázisban, és legalább ötezer új állást az üzemelés időszakában.
További Belföld híreink
- Budapesti ingatlanpanamák: bizalmas levelezés is igazolhatja, hogyan működött a baloldal „jutalékos” rendszere
Napjaink egyik fő kérdése az energiabiztonság, emiatt különös jelentőségű, hogy a Grand Budapest energetikai szempontból Közép- Európa leghatékonyabb fejlesztése lehet. A beruházás a jövő generáció érdekeit szolgálná, ezt bizonyítja, hogy ennél kisebb környezeti hatással ennyi lakáscélú ingatlant nem lehet létrehozni.
Nagyon jól járnak a budapestiek
Az általános gazdasági hatásoknál a fővárosiakat jobban érdekelheti, hogy a beruházás milyen várható hatással jár az ő mindennapjaikra. Mindenképpen a Grand Budapest mellett szól, hogy olyan infrastrukturális fejlesztések épülhetnek meg, amelyek évtizedek óta napirenden vannak. A legfrissebb tervek szerint elkészülhet a Szegedi úti felüljáró, emellett meghosszabbíthatják a kisföldalattit, megújulhat a Rákosrendező vasútállomás, és közvetlen vasúti összeköttetést kaphat a város a repülőtérrel.
Legalább ilyen fontos, hogy az épülő lakások átlagára várhatóan nem haladja majd meg a budapesti új lakások átlagárát, de műszaki állapotuk, vagyis színvonaluk az átlagosnál jobb lesz. Ami pedig az életminőséget illeti: egy rozsdaövezet eltűnik, ellenben létrejön a negyedik legnagyobb park a fővárosban. Emellett a legfrissebb tervek szerint a fejlesztés jelentős részén autó nélkül is könnyen lehet majd mozogni, ami teljes mértékben illeszkedik a modern városok lakóinak környezettudatos életformájához.
Irtózatos szennyezettség
S ha már a környezet: a MÁV 2019-es felmérése szerint a terület felszín felett és alatt is súlyosan szennyezett. A kármentesítés költsége 50 és 100 millió euró, vagyis 20 és 40 milliárd forint közötti összegre tehető. A vasúti pálya is várhatóan a környezeti szempontok szerint alakul át. A 85 hektáros terület jelentős részét most használaton kívüli sínek foglalják el. A fejlesztés után a 49 sínpárból 11 (kilenc plusz kettő) marad. A síneket egyébként befedik, az így létrejövő felület parkként működhet tovább. A területen egyébként összesen több mint 35 hektár új park és közösségi tér jön létre.
A teljes cikk a Magyar Nemzet honlapján érhető el IDE kattintva.
