Újra megpróbálják megtalálni a tíz éve nyomtalanul eltűnt utasszállító repülőt
Több mint tíz év telt el azóta, hogy a Malaysia Airlines 370-es járata nyomtalanul eltűnt, és ezzel kezdetét vette a repüléstörténet egyik legmegmagyarázhatatlanabb rejtélye. Hiába a több országon átívelő, évekig tartó kutatás, a nyomozók máig is csak találgatják, mi történhetett a repülővel, illetve a fedélzeten tartózkodó 239 emberrel.
Mivel a tragédia okai azóta is ismeretlenek, a malajziai kormány szerdán bejelentette, hogy újraindítják a keresést: egy hajó már el is indult, hogy újból átfésülje az érintett területet. Ezzel ismét felcsillant a remény, hogy talán végre meglesz a roncs. Korábban az Indiai-óceán déli részén – ahol a gép vélhetően lezuhant – egy hatalmas területet már átvizsgáltak, de gyakorlatilag eredménytelenül. Néhány partra vetett, apró maradványon kívül sem nagyobb darabok, sem holttestek nem kerültek elő.
A Boeing 777-es 2014. március 8-án indult Kuala Lumpurból Pekingbe, majd 39 perccel a felszállás után eltűnt a radarokról. „Jó éjszakát, Malaysian-370” – hangzott a pilóta utolsó rádióüzenete. Ez volt az utolsó életjel, mielőtt a gép belépett volna a vietnámi légtérbe, az ottani irányítókkal azonban már nem vette fel a kapcsolatot. Pár perccel később a repülő jeladója leállt, a katonai radarok pedig azt rögzítették, hogy a gép visszafordult az Andamán-tenger felé. A műholdas adatok szerint a Boeing még órákig repült tovább – valószínűleg egészen addig, amíg ki nem fogyott az üzemanyag –, végül pedig az Indiai-óceán déli részén, egy félreeső területen zuhant a vízbe.
A tragédiával kapcsolatban rengeteg elmélet született a gépeltérítéstől a kabinnyomás hirtelen csökkenésén át a teljes áramkimaradásig. Vészjelzés nem érkezett, váltságdíjat senki nem követelt, és sem műszaki hiba, sem viharos időjárás nem utalt a katasztrófára. A malajziai nyomozók 2018-ban lezárták a vizsgálatot az utasokkal és a személyzettel kapcsolatban, mivel semmi gyanúsat nem találtak náluk, de a „jogellenes beavatkozás” lehetőségét nem zárták ki. A hatóságok szerint valaki szándékosan szakította meg a kommunikációt és térítette el a gépet.
Az MH370-es járataon a 12 fős személyzet mellett 227 utas tartózkodott, köztük öt kisgyermek. Az utasok többsége kínai volt, de akadtak köztük amerikai, indonéz, francia és orosz állampolgárok is. A fedélzeten sokféle ember utazott: két fiatal iráni férfi lopott útlevéllel, egy kínai kalligráfuscsoport, egy amerikai techcég húsz alkalmazottja, Jet Li egyik kaszkadőre, és számos több tagú család is. Sokaknak számos hozzátartozója odaveszett a szerencsétlenségben.
A kutatás először Malajzia és Vietnám között, a Dél-kínai-tengeren indult, majd kiterjedt az Andamán-tengerre és az Indiai-óceán déli részére. Ausztrália, Malajzia és Kína együtt hajtották végre a történelem legnagyobb víz alatti keresőakcióját: mintegy 120 ezer négyzetkilométeres területet vizsgáltak át Nyugat-Ausztrália partjainál. Repülőgépek, szonárral felszerelt hajók és robot-tengeralattjárók keresték a gép nyomait. Bár többször azt hitték, hogy a fekete doboz jelzéseire bukkantak, ezekről később kiderült, hogy más forrásból származnak. Az első, beazonosított roncsdarabot – egy szárnyelemet – 2015 júliusában találták meg a távoli Réunion szigetén, később pedig Afrika keleti partjainál is előkerültek darabok.
A hivatalos keresést 2017 januárjában felfüggesztették. 2018-ban egy amerikai robotikai cég, az Ocean Infinity újraindította a kutatást azzal a feltétellel, hogy ha nem találnak semmit, nem kérnek érte pénzt, de próbálkozásukat akkor nem kísérte szerencse. A kudarc egyik fő oka az, hogy valójában senki nem tudja pontosan, hol kellene keresni. Az Indiai-óceán a világ harmadik legnagyobb óceánja, a kutatást pedig egy különösen nehéz szakaszon végezték, ahol a rossz időjárás mellett az átlagos mélység is eléri a négy kilométert. Ritka, hogy repülőgépek a nyílt vízen tűnjenek el, de ha ez megtörténik, a roncsokat rendkívül nehéz lokalizálni.
A malajziai kormány idén márciusban bólintott rá az Ocean Infinity újabb ajánlatára. A cég egy 15 ezer négyzetkilométeres területet vizsgál át a tengerfenéken, és csak akkor kapja meg a 70 millió dolláros sikerdíjat, ha rálel a roncsra. Áprilisban a rossz idő miatt le kellett állniuk, de a kormány szerdai közleménye szerint december 30-ától szakaszosan újraindítják a keresést. Az 55 naposra tervezett keresőakció során azokat a zónákat veszik célba, ahol a legnagyobb valószínűséggel megbújhat a gép roncsa. A cég új technológiát vet be, és szakértők bevonásával elemezte ismét az összes adatot, hogy így a lehető legszűkebb területre fókuszálhassanak.
